3个被烧死的女大学生事件刚结束，小米汽车又出事了

这年头科技发展快得跟坐火箭似的，可有些事真让人心里发毛。

3个被烧死的女大学生事件刚结束，小米汽车又出事了。4月2日，西安一女子开小米上高速，本想体验智驾系统辅助驾驶，却没想到在过收费站后，车子毫无征兆的失控，从40码暴增到70码，直直撞向路边路桩。

️一、事件经过

该女子驾驶的是小米普通版车型（非高配），4月2日行驶至收费站后路段时，因疲劳尝试开启智能辅助驾驶系统，但系统未能识别道路桩体导致车辆失控撞上障碍物，最终发生碰撞。

驾驶员开启辅助驾驶后放松了对车辆的控制（如松开方向盘、未持续关注路况），但车辆未有效识别障碍物；

碰撞前驾驶员曾尝试踩刹车，但系统未及时响应，最终车辆失控。

小米售后指出，该低配车型未配备激光雷达等高级传感器，系统对桩体类障碍物的识别能力有限，引发网友对“配置差异误导消费者”的质疑。

️二、暴露的问题

低配车型传感器配置不足（如无激光雷达），导致复杂场景下障碍物识别失效；

当前商用智驾系统多为L2级别，需驾驶员全程监控并随时接管，但用户易因过度信任系统而放松警惕。

部分用户误将辅助驾驶等同于“自动驾驶”，忽视系统使用条件（如手扶方向盘、关注路况等），导致紧急情况反应不足。

收费站、施工路段等区域需频繁变道或应对突发障碍，智驾系统易因场景复杂性出现误判，需人工及时干预。

️三、行业警示与建议

车企责任

需明确不同配置车型的功能边界，避免宣传误导；

加强用户教育，普及智驾系统的正确使用方法和限制。

用户操作规范

使用智驾时保持注意力，双手不离开方向盘，随时准备接管；

避免在疲劳、饮酒等状态下依赖辅助驾驶。

法规与监管

多地交警已提示“慎用智驾”，强调驾驶员为安全第一责任人，需遵守《汽车驾驶自动化分级标准》对L2系统的使用要求。

️四、类似案例参考

广东案例：司机开启智驾后睡觉，车辆超速行驶超100公里；

江苏案例：醉酒司机启用智驾后撞上收费站安全岛，致重伤。