中保研与中汽研，究竟该信谁？专家回应 都要信丨重磅策划

️请问中保研和中国汽研啥关係啊？

步履之行的回答：

中国汽研与中保研汽车技术研究院****（以下简称：中保研）在中国汽研总部签订了《战略合作协议书》。

在中国保险行业协会的主导和推动下，双方将围绕「中国车型安全指数」、「汽车专业技术培训」、「汽车零配件认证」等方面，在资源共享、人员交流、专案开发、资讯沟通等方面开展紧密合作，共同推动汽车行业和保险行业联合创新。

中国保险行业协会秘书长助理郭红、中保研董事长贾海茂、中国汽研董事长任晓常、总经理李开国、副总经理万鑫铭及各大保险公司的代表出席了签约仪式。

中国汽研主要从事汽车领域技术服务业务和产业化製造业务。其中：技术服务业务包括汽车研发及谘询和汽车测试与评价业务；产业化製造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件製造业务。

此外，中国汽研还拥有国家机动车质量监督检验中心（重庆）、国家燃气汽车工程技术研究中心、汽车杂讯振动和安全技术国家重点实验室、替代燃料汽车国家地方联合工程实验室，并设有博士后科研工作站，是「国家高新技术企业」、「创新型企业」以及「国际科技合作基地」。

对广大消费者来说，中国汽研被大多数人认知是因为其每年释出的四大汽车行业权威测评指数，包括：中国保险汽车安全指数、中国汽车健康安全指数、中国智慧型汽车指数、中国消费者汽车驾乘指数。

三个司机的回答：

碰撞标準引发争议，中保研pk中汽研，我们该信谁？

手机使用者的回答：

中保研和中国汽研的关係，中保研是非利益组织，中国汽研是大国企，这两者合作关係吧，记得影响保险公司车保评级的中国保险汽车安全指数就是这两家机构共同管理的。

️实话实说：中汽研c-ncap和中保研c-iasi谁更靠谱？

汽车之家的回答：

说到汽车安全时，一些车友就喜欢拿中汽研的c-ncap和中保研的c-iasi作对比。那么，他们谁更靠谱？

先看看他们碰撞的目的：

中汽研c-ncap目的是给予消费者系统、客观的车辆安全资讯，促进厂家按照更高的安全标準生产汽车，减少交通事故的伤害及损失。

中保研的c-iasi的目的是为了给保险公司提供在售车型的碰撞和安全资料，细化保费、降低赔付风险，提公升利润。

再看一下他们碰撞主要差异：

中汽研c-ncap：1、碰撞车型标準不一，中高低配车型都有，2、车辆**有自购也有厂家送检，3、採用64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞。

而中保研c-iasi碰撞的车型都是低配车型；其次碰撞的车辆都是独自购买，3、採用64km/h正面25%偏置不可变形的刚性壁碰撞。

另一方面就是开展的时间，中汽研c-ncap已经开展十多年，很多厂家对于其中的要点和考核点 也比较清晰，所以比较容易拿到好的成绩。他们侧重于产品和技术层面。

而中保研的c-iasi刚开始碰撞几年，在碰撞的细节考核点和中保研的c-ncap有一定的差异，所以有些厂商对此还不是特别熟悉和适应，有些车型表现一般。他们更多地关注在应用场景和使用者利益。

所以，按我的理解，他们都有一定的参考价值，最好都综合考虑一下。至于谁更靠谱？就看你自己了！

️中保研共测试42款车型，正面碰撞得差评的共8款，上汽佔了4款！

瀋阳万通汽车学校的回答：

中保研作为由八大保险公司隐圆行和精友世纪公司共同出资设立的非利益组织，在一次上汽大众帕萨特的碰撞测试中，腔败广为人知。帕萨特作为国内中型轿车市场最受欢灶譁迎的车型之一，无论是市场口碑还是终端销量，都是同价位的佼佼者。但是最终的成绩却令人大跌眼镜，帕萨特的整个a柱几乎从中间折断，驾驶员侧的正面安全气囊，虽然弹出，但没有起到任何的作用，导致驾驶员头部直接与左侧仪表台接触。

月日，中保研官网公布了广汽本田皓影的碰撞成绩，但随后又从官网消失。月日，中保研汽研中心 北京 在官网释出相关公告，声称此前传出的皓影测试资料非官方释出，包括皓影安全测试资料在内的部分资料被盗，并已就此报案。中保研将对官网资料进行安全检查，皓影等车型的测试成绩将择日公布，具体内容如下 中保研汽车技术研...

被暴力和唯美画面充斥的 速度与激情5 将飙车 警匪追逐 枪战等元素融于一体，让人血脉贲张。特别是在电影最后，在巴西里约热内卢的大街上，主角们被好几十辆警车追逐，穿越整个城市，据说在该片的拍摄中共毁坏了200多辆汽车，汽车的金属碎片撒满街道。不必说片中那些猛男和美女，单是片中你甚至连名字都没听过的经典...

主要区别是，性质不同 总部地点不同 主要产品和车型不同，具体如下 一 性质不同 1 一汽轿车 一汽轿车指一汽轿车股份 2 一汽夏利 一汽夏利一般指天津一汽夏利汽车股份 二 总部地点不同 1 一汽轿车 总部地点 长春市。2 一汽夏利 总部地点 天津市。三 主要产品和车型不同 1 一汽轿车 主要产品 主...