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普圆传力杆，是一种圆形的钢材结构件，通常被设计为光圆钢筋。它沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置。这种布置方式使得传力杆能够有效地连接相邻的混凝土板块，形成一个整体结构。传力杆的一端固定在一侧板内，另一端则能在相邻板内自由滑动。这种一端固定、一端滑动的设计，正是传力杆能够传递荷载的关键所在。

传力杆

普圆传力杆主要通过以下方式传递荷载：首先是直接承压传递：当车辆荷载作用于路面时，路面产生变形，普圆传力杆的两端分别埋入伸缩缝两侧的混凝土路面中。荷载传递到伸缩缝一侧的混凝土板，使该侧混凝土板对普圆传力杆产生压力。普圆传力杆一端固定在该侧混凝土板中，通过自身的刚性将压力直接传递到伸缩缝另一侧的混凝土板，从而实现荷载在伸缩缝两侧的传递，维持路面整体结构的连续性和整体性。

再试杆体剪切力传递：在车辆荷载的反复作用下，伸缩缝两侧的混凝土板可能会有相对的水平位移或错动趋势。普圆传力杆会受到剪切力的作用，它凭借自身的抗剪强度抵抗这种相对运动，将一侧混凝土板的水平力传递到另一侧，避免伸缩缝两侧出现过大的错台，减少错台，从而维持路面的稳定性，保证路面的平整度和行车舒适性。

传力杆

传力杆传递荷载的过程并不仅仅是一个简单的力学传递。在这个过程中，还涉及到了多种因素的相互作用和影响。首先，传力杆的材料选择至关重要。它通常采用高强度、耐腐蚀的金属材料制成，如无缝钢管或优质钢筋。这些材料不仅具有优异的力学性能，能够满足工程对强度和耐久性的要求，而且易于加工和安装，提高了施工效率。

其次，传力杆的尺寸设计也是影响其传递荷载能力的重要因素。传力杆的表面处理也对其传递荷载的能力有着重要影响。为了防止传力杆锈蚀和减少与混凝土之间的摩擦，通常会在其表面涂敷沥青膜或环氧树脂防锈层，并套上内径较传力杆直径约大5毫米的金属或硬质塑料套管。这种处理方式既保护了传力杆免受腐蚀，又减少了它与混凝土之间的粘结力，使得传力杆能够在套管内自由滑动。

传力杆

除了材料和尺寸设计外，传力杆传递荷载的过程还受到了温度变化的影响。在不同的季节和时间段，混凝土路面会因为温度的变化而产生膨胀或收缩。如果这些温度应力不能得到及时的分散，就会在路面内部形成应力集中点，从而导致路面出现裂缝、断裂等病害。然而，传力杆能够适应路面的热胀冷缩变形，将温度应力分散到相邻的板块，减少了应力集中现象的发生。在温度变化较大的季节里，传力杆能够像“稳定器”一样保持相邻板块之间的相对位置关系，有效地防止了错台的产生。