新能源电车电机用哪些温度传感器

新能源电车电机常用的温度传感器主要有以下几种类型：

1. NTC（负温度系数）温度传感器

原理与特点：NTC温度传感器是一种具有负温度系数的半导体电阻，其电阻值随温度的升高而降低。这种传感器具有体积小、响应速度快、精度高等优点，非常适合用于监测电机绕组的温度。

应用方式：NTC温度传感器常被安装在定子槽内或绕组端部，通过实时监测电机绕组的温度变化，将温度信号传递给控制器，从而判断电机是否过热，并决定是否进入温度保护模式（如降额降扭）。

具体类型：

地环外壳NTC温度传感器：采用地环形状的金属外壳封装，具有线性测温特性。

环氧树脂封装NTC温度传感器：俗称“小黑头”NTC温度传感器，通过环氧树脂封装提高了传感器的稳定性和耐用性。

薄膜NTC温度传感器：可以直接与被测元件表面接触，感温面积大，测温准确度高，反应速度快。

2. PPS（聚苯硫醚）温度传感器

优势：PPS温度传感器是针对新能源汽车扁线电机设计的高性能传感器。相比传统传感器，PPS传感器在响应速度、耐热性、可靠性等方面有显著提升。

特点：

快速响应：PPS温度传感器的热时间常数约为3秒，能够更快地捕捉到温度波动，确保电机在最佳温度范围内工作。

高温耐受：PPS传感器的工作温度范围为-40℃至200℃，能够在极端环境下长期稳定运行。

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可靠性高：经过严格的可靠性测试，包括高温测试、低温测试、热循环测试等，确保传感器在长期高负荷条件下性能稳定。

应用实例：PPS温度传感器已经被广泛应用于包括丰田在内的多家知名汽车制造商的电动汽车电机中。

3. 其他类型传感器

双金属片温度传感器：由两种热膨胀系数不同的金属片焊接在一起，随着温度变化产生不同的形变，从而触发通、断两种状态的变化。虽然在新能源电车电机中应用较少，但在某些特定场合下也有使用。

Pt100和Pt1000温度传感器：这两种传感器是阻值随温度线性变化的铂金属电阻，可用于精确测温。在新能源汽车领域，它们有时被用于监测电池温度或充电枪温度等。

热敏电阻式、金属热电阻式、线绕电阻式、晶体管式等：这些传感器类型在新能源汽车中也有应用，但相比NTC和PPS传感器，它们在电机温度监测中的应用相对较少。

选型考虑因素

在选择新能源电车电机温度传感器时，需要考虑以下因素：

测温范围：确保传感器的工作温度范围覆盖电机的实际工作温度。

精度与响应速度：精度高的传感器能够提供更准确的温度数据，响应速度快的传感器能够更快地捕捉到温度波动。

可靠性与耐用性：传感器需要在恶劣的工作环境下长期稳定运行，因此必须具备良好的可靠性和耐用性。

成本与供货能力：在保证性能的前提下，选择合适的传感器类型还需要考虑成本因素和供货能力。

概括来说，新能源电车电机常用的温度传感器主要有NTC温度传感器和PPS温度传感器。这两种传感器各有优势，在实际应用中应根据电机的具体需求和工作环境来选择合适的传感器类型。