小米SU7 Ultra售50万，性价比高端能否撑起小米汽车梦？

雷军再次展现市场策略，小米汽车SU7 Ultra以惊爆价上市，引发市场热议。

在万众瞩目下，小米汽车的首款高端化尝试——SU7 Ultra，终于揭开神秘面纱。与小米15 Ultra手机一同发布，SU7 Ultra被雷军誉为小米创业十五年来最高端的产品之一，而其最终售价较预期低了近30万元，这一价格调整相当于一辆顶配小米SU7的价格，让众多消费者措手不及。

一位小米经销商在接受采访时透露，他同时也是华为“鸿蒙智行”汽车的经销商，在小米SU7热卖后，他计划加大对小米汽车的投入。他表示：“雷军太会给消费者提供情绪价值了，先扬后抑的策略，确实让人印象深刻。”

发布会前夕，雷军曾豪言SU7 Ultra全年销量目标为1万台，并表示团队已有九成把握。令人惊叹的是，发布会结束仅2小时后，SU7 Ultra的大定订单就突破了1万台。

作为小米汽车的高端化首秀，SU7 Ultra不仅承载着小米汽车品牌升级的重任，也关乎其未来产品和价格的整体布局。雷军在发布会上透露，SU7 Ultra的性能可与保时捷比肩，科技紧追特斯拉，豪华程度媲美BBA。然而，与竞品不同的是，小米SU7 Ultra主打的是针对年轻人的“性价比高端”路线。

小米通过一系列策略，成功塑造了SU7 Ultra“卖50万元很便宜”的市场认知。首先，通过先期释放的高预售价，抬高用户心理预期，最终售价的大幅降低则显得品牌在大幅让利。雷军在发布会上解释称，降价是为了让更多喜欢小米的消费者买得起豪车，这一表述强化了“品牌定价厚道”的认知。

在产品层面，SU7 Ultra凭借卓越的性能和差异化的配置，赢得了市场的广泛关注。其搭载的1548马力三电机系统、0-100km/h加速最快1.98s、最高时速350km/h等配置，在同价位产品中独占鳌头。SU7 Ultra还在多条赛道刷新了四门车的最快圈速纪录，成功塑造了汽车运动形象。

在智能化和选配上，小米选择了降低门槛，以吸引更多消费者。雷军宣布，小米今年的目标是站稳智驾第一阵营，并为3月31日前下定的用户提供小米HAD（小米端到端全场景智驾）终身权益。这一举措与特斯拉中国特供版FSD功能的落地形成了鲜明对比，雷军表示，特斯拉FSD售价6.4万元，而小米HAD则可以终身免费使用。

在营销策略上，雷军继续打“民族牌”，强调“国产品牌崛起”，并多次提及国际大牌对小米赛道成绩的点赞，激发了消费者的朴素情感支持。这些策略共同作用下，小米SU7 Ultra在短时间内取得了显著的市场反响。

然而，小米汽车的风险并未因此降低。与华为“鸿蒙智行”等品牌采取多款车在售、全面放量的策略不同，小米的产品推出节奏相对保守。首款车SU7发布近一年后，仍是唯一在售车型。这种策略虽然可以让小米更专注，但前期产品的成功也将消费者的预期拉得越来越高，后续产品的挑战将越来越大。

根据最新数据，小米单店月均销售137台，且渠道仍在持续扩张。雷军在直播中透露，即使在传统淡季2月份，小米汽车的订单仍在逆势增长。然而，在SU7普通版交付压力不减的情况下，如何确保SU7 Ultra的交付，以及应对下一款车YU7的交付压力，将是小米汽车在2025年面临的最大考验。