从“特朗普一号”到“C-32（波音757-200的改装版）,为何这款飞机停产已经20年却获特朗普钟爱？

C-32是波音757-200的一个改型。而在2024年的美国总统大选中，他的“特朗普一号”频频出动，这架飞机于1991年下线服役，如今已接近使用寿命的终点。

作为波音公司的停产机型，它已经是一架过了鼎盛时期、机械性能日渐衰退的飞机。同时，作为特朗普的专机，这架飞机又极尽奢华，内饰以金色丝绸和橡木作为饰面，处处可见特朗普家族徽章，到处镀着黄金，甚至连安全带扣具上都如此……处处都“透露着这架专机主人的俗气和浮夸”。

有一阵营的文章则力证特朗普选择波音757是有情怀、懂飞机、眼光好的表现。说有情怀，是因其体现了对纯正的“美国制造”的青睐与支持，因为波音是美国制造业的“皇冠明珠”；说有眼光，因为波音757一度是民航飞行员最喜欢驾驶的机型，它凭借澎湃动力（起飞的推背感）和长航程，被誉为航空界的“肌肉车”，是窄体机中的重型机。此外，虽已在役30余载，但有着良好维护纪录的波音757依然能够安全运行，毕竟许多更老的波音757仍在DHL、联邦快递和达美航空等航司的客货运航线上运营着。而且该型号可以在高温干燥炎热的机场、空气稀薄的高原机场等复杂条件下安全起降。

波音757创新地采用了超临界机翼设计，这也会让它在起飞或降落的某些时刻产生堪比波音767和747的强劲翼尖尾流，也因此，在空中交通管制条例中，要求在该机后的其他飞机要拉长起降间隔时间，757也因此被归类为“重型”喷气式飞机。

也有人认为，正是波音当年一时短视的放弃，间接造成了而今737MAX系列的悲剧……而特朗普这位“懂飞机的男人”的评论：“如果他们几年前听了我的话……”则将这一争议再次推向了近日的高潮。