中国盾构机风靡全球 创新引领隧道建设

2024年4月23日，格鲁吉亚公路局副主席莎乐美·祖祖米娅在社交媒体上分享了本国最大隧道顺利贯通的喜悦，并附上了“钢铁巨龙”穿山而出的震撼画面。她提到的“高加索号”是全球最大的全断面硬岩盾构机，由中铁工程装备集团为格鲁吉亚古多里隧道项目量身定制。

盾构机是一种大型圆柱状工程机械，专门用于挖掘地下隧道。其工作原理类似蚯蚓，通过旋转的合金刀盘破碎岩石或土壤，传送带将渣土排出，从而形成中空隧道。相比传统的爆破掘进法，盾构机不仅安全性更高，还能钻透各种地质构造，工效提高3至5倍，同时减少碳排放，更加绿色环保。

“高加索号”直径15.08米，最大推力2.26万吨，成功穿越埋深1121米、强度130兆帕的硬岩山体，克服有害气体和地下渗水等地质灾害，创造了月掘进426米的世界纪录，提前30天完成施工任务。目前，掌握14米以上超大直径盾构机自主核心技术的国家仅有中国、美国、德国和日本等少数几个国家。

几十年前，中国在该领域尚无一席之地。1997年，为修建秦岭隧道，我国购入两台德制盾构机，单价高达近3.5亿元，但故障频发，维修费用高昂且外企禁止中方人员靠近。港珠澳大桥动工时，外商更是开出一台盾构机7亿元的天价，并声称中国人再过100年也造不出盾构机。然而，短短几年后，这一狂言就被一系列“东方奇迹”打破。

2002年，科技部将盾构机研制列入“863计划”。2007年，我国自主研发的首台复合式盾构机“中铁一号”成功下线。2011年，中交天和15.03米超大直径盾构机问世，打破了发达国家的技术垄断。2012年，国产盾构机拿下“海外第一单”，开启了海外市场的新征程。如今，中国盾构机凭借超高性价比已占据全球70%以上的市场份额，成为行业王者。

盾构机技术先进、构造复杂，由数万个零部件和几千个传感器组成，全方位考验一个国家的先进制造能力。中国工程院院士杨华勇回忆，当年参与国产盾构机核心技术攻关时，连可供参考的图纸都没有，只能拆解废旧进口盾构机进行研究和试验。经过十余年的努力，中国盾构机赶超了西方百年的发展水平。

不仅如此，中国科研团队还从先贤智慧中汲取灵感。例如，受2500年前越王勾践剑铸造工艺启发，铁建重工研发出制造万吨盾构机的高强度钢材。随着新一轮科技革命浪潮，中国盾构机不断朝着智能化、高端化、绿色化方向迈进。南通和苏州之间的长江河床下，铁建重工研发的16.64米超大直径盾构机于4月9日开启穿江作业，其刀盘有6层楼高，却能将掘进精度控制在1厘米以内，并配备数据库记录和分析施工问题，协助操作员“智能驾驶”。

如今，世界各地都能看到“中国穿山甲”忙碌的身影。美国专业媒体《趣味工程》指出，中国已成为全球隧道掘进技术的领军者。