人形机器人成汽车零部件行业新风口 智能化领域业绩爆发

2024年，全球汽车产业链经历了深度重构，汽车零部件行业加速洗牌，相关企业业绩呈现出明显的分化态势。根据同花顺数据统计，截至2025年4月23日，A股已有135家汽车零部件公司披露了2024年年报，其中80家公司净利润实现正增长，占比近六成。布局汽车智能化领域的双林股份、光庭信息等公司业绩表现亮眼，而传统零部件厂商如风神股份、明新旭腾则面临较大压力。

“软件定义汽车”的时代已经到来。《中国汽车基础软件发展报告5.0》指出，智能化是汽车产业转型下半场的核心，软件是智能化的关键，也是构建差异化整车应用和创新汽车业务的核心驱动力。在这一趋势下，深耕智能化领域的零部件企业迎来业绩爆发期。

双林股份是一家从事汽车部件研发、制造与销售的专业智造企业，2024年经营业绩与产业高景气度形成强共振，净利润同比增长超过500%，是目前已披露2024年年报的零部件企业中净利润增速最高的公司。具体来看，双林股份2024年实现营业收入49.10亿元，同比增长18.64%；归属于上市公司股东的净利润为4.97亿元，同比增长514.49%。主要产品包括汽车内外饰及精密零部件、智能控制系统部件、新能源动力系统、轮毂轴承、滚柱丝杠等，其中新能源电驱产品收入同比增长148.63%。

专注于智能网联汽车电子软件研发与创新的光庭信息同样表现不俗，2024年净利润同比增长292.87%。报告期内，公司智能驾驶业务整体实现收入26726.28万元，较上年同期增长16.25%，其中智能网联汽车测试业务实现营业收入17676.65万元，同比增长61.07%，占公司营业收入的比重为29.10%。

围绕汽车智能化及物联网通信两大领域开展核心业务的索菱股份2024年营收净利双增，营业收入13.98亿元，同比增长10.95%，归属于上市公司股东的净利润6006.76万元，同比增长84.26%。

与智能化领域的蓬勃发展形成鲜明对比的是，传统汽车零部件企业的成本管控和盈利空间面临较大挑战。随着汽车行业竞争加剧，新能源及传统汽车品牌普遍采取降价促销策略，这种价格压力通过产业链逐级传导至零部件供应商。多家传统汽车零部件厂商在转型期面临业绩压力，“增收不增利”的现象较为常见。例如，明新旭腾2024年实现营业收入11.79亿元，比上年同期增长30.21%；归属于上市公司股东的净利润为-1.72亿元，比上年同期下降412.54%。成飞集成也陷入“增收不增利”的困境，尽管去年实现营业收入23.67亿元，同比增长13.76%，但利润总额同比下降84.53%，归母净利润同比下降655.05%。轮胎配套产品供应商风神股份2024年实现营业收入67.08亿元，同比上涨16.89%；实现净利润2.81亿元，同比下降19.47%。

面对汽车产业边界不断拓展、行业竞争日益加剧的现状，汽车零部件企业纷纷谋求第二增长曲线，以应对传统业务可能面临的增长瓶颈及外部挑战。双林股份表示将加速新能源汽车配套产品研发，抢占三电系统市场先机，开发人形机器人行星滚柱丝杠、关节模组等新兴领域产品，深化全球化布局，重点突破东南亚及北美区域市场。德迈仕计划在保持传统业务稳定增长的同时，通过扩大产能、优化生产效率等措施提升经营效率，积极寻找并布局第二增长曲线，扩展产品应用领域。嵘泰股份则成立专项工作小组，加强对人形机器人、汽车电子、工业自动化等产业链研究，加大对核心零部件项目的对接与筛选，通过合资、参股、收并购等方式进行业务合作。

人形机器人已成为众多汽车零部件企业布局新兴业务的热门选择，这一趋势也获得了机构的普遍看好。国盛证券认为，“智驾+机器人”为零部件企业打开新增量空间。民生证券分析认为，人形机器人量产在即，将为市场带来新空间。在供应端，人形机器人核心零部件如丝杠、电机、减速器、传感器、骨架等产品在车端广泛应用，有望成为汽车零部件的“第二曲线”，短期内催化产业链估值提升，长期来看有望打开汽车零部件的成长天花板。