比亚迪2025年销量目标550万辆 海外增速高达91.8%

比亚迪董事长王传福在一次小范围会议上透露，公司今年的总销量目标为550万辆，其中包括海外市场超过80万辆。这意味着中国市场销量增速约为30%，海外市场增速预计达到91.8%。

尽管比亚迪在国内市场连续三年位居第一，但对2025年的国内销量预期变得更加谨慎，增长规模和增速略低于2024年。2025年将是比亚迪的产品大年，四个品牌计划推出近20款新车，已有21款车型也将进行换代或增加智驾版本。仅3月份，比亚迪就举办了6场新车发布会。

比亚迪通常会制定内外两个销量目标。对外目标较为保守，自2025年以来每年都能超额完成；对内目标则更高，以激励团队。根据去年的数据，比亚迪卖出了成立以来最多的车辆，占据了中国新能源车市场的较大份额，推动营收和净利润同步增长约30%至历史新高，汽车及相关业务收入达6173.8亿元，现金储备为1549亿元。

在2023年和2024年的快速扩张中，比亚迪开始激进投入。两年间，比亚迪扩招了2万名工程师，技术研发投入达941亿元，超过了此前十年的研发费用总和。比亚迪面临两大挑战：一方面要在大众市场继续增长并保持竞争优势，这考验其技术工程化落地和成本控制能力；另一方面，高端品牌仰望、腾势和方程豹需要技术领先性。

比亚迪擅长通过规模效应、垂直整合和成本纪律来降低技术成本，并在某些技术指标上取得领先。例如，新一代纯电平台的充电功率提高到1000V，高于主流车企的900V。这一策略也延伸到了智能化领域，比亚迪通过大规模摊销成本，将英伟达Orin X和5颗毫米波雷达的智驾配置成本压缩至约3000元，从而应用于7.88万元的海鸥车型上。

吉利、奇瑞、长安等竞争对手也在快速跟进智驾普及策略，使得在大众市场增长变得更加困难。王朝和海洋系列预计2025年的销量增幅目标为10%以内，占总销量的比例将降至80%左右。为了实现目标，王朝销售渠道计划增加投入，扩大门店展厅面积。

高端品牌方面，腾势汽车销售总经理赵长江表示，希望腾势能在二季度实现单月2万台销量，三四季度单月达到3万台。腾势去年的销量为12.6万台，月均销量为1.05万台。高端市场的技术竞争侧重于智能化和AI化，而这些并不是比亚迪的强项。比亚迪希望通过差异化技术标签来树立品牌形象，例如“易四方”技术和“易三方”技术分别应用于仰望和腾势品牌。

在智能化领域，比亚迪短期内将与头部供应商合作提升高阶智驾体验，同时加大对AI大模型和智算中心的投入，加快自主研发。王传福在财报中提到，公司将快速推进AI数据中心和AI服务器等新兴业务，作为新的成长曲线。在更注重科技领先和软件算法的智能化业务中，比亚迪需要找到并证明一套有效的方法论。开拓高端市场更为艰难，需要长时间和多维度的努力来说服用户支付更高的溢价。